Po krátkej prestávke sa vraciame do Ostravy za študentmi Honzom a Klárou, ktorí dokončujú prestavbu dodávky na karavan. V dnešnom článku sa s nami Klára a Honza podelia o svoje skúsenosti s inštaláciou elektriny a solárneho systému. Náš seriál Prestavba dodávky Mazlík sa blíži ku koncu.
Authors of the article: Ján Krysa a Klára Sviderská, @vanstudentslife
Výber solárneho panelu a príslušenstva
S Kláriným otcom sme si prešli veľa videí a článkov o tom, čo vlastne budeme potrebovať, aby elektrina v našej dodávke dobre fungovala, a niekoľkokrát sme požiadali o radu odborníkov. Čo sme teda nakoniec po dlhom zvažovaní kúpili?
Nakoniec sme si vybrali najväčší solárny panel, aký sme mohli (450 W). Vzhľadom na to, že solárny panel je položený takmer vodorovne na streche, jeho účinnosť nie je až taká veľká. Veľa ľudí nám hovorilo, že na strechu našej dodávky aj tak nemôžeme dať nič iné a čím väčší solárny panel, tým lepšie. Vybrali sme si monokryštalický solárny panel a prekvapilo nás, že jeho cena nebola až taká vysoká.
Solárny panel si vyžadoval aj kúpu solárneho regulátora. Ten musel byť kvôli panelu výkonnejší a my sme si vybrali model XTRA4210N od spoločnosti EPEVER. K solárnemu regulátoru sme chceli pripojiť aj nejaké externé zariadenie, na ktorom by sme mohli sledovať stav nabíjania. Nakoniec sme sa rozhodli pre displej. Kúpili sme aj snímač teploty pre batériu.
A teraz už spomínaná batéria. Množstvo videí a článkov odporúča batérie LiFePO4. Myslím, že na trhu momentálne nie je nič lepšie, ale tomu zodpovedá aj vysoká cena. Pôvodne sme plánovali kúpiť olovené batérie, ale odradila nás ich nízka životnosť. Nakoniec sme zvolili zlatú strednú cestu a kúpili sme gélovú batériu, ktorá sa odporúča pre obytné automobily a je stále cenovo dostupná. Aby sme mali dostatok energie, vybrali sme si batériu s kapacitou 250 Ah.
Keďže v dodávke budeme prevádzkovať chladničku, niektoré zásuvky a sporák budú iskriť na 230 V, museli sme kúpiť menič napätia. Pôvodne sme plánovali mať prietokový ohrievač aj na elektrinu, ale kvôli meniču sme od tejto myšlienky upustili. Menič by musel mať výkon aspoň 4000 W, čo je veľmi drahé a takýto menič zaberá aj veľa miesta. Nakoniec sme si teda zaobstarali 1000 W menič, ktorého súčasťou bola aj nabíjačka. Tú sme pripojili do vonkajšej zásuvky, aby sme mohli batériu dobíjať v kempe. Tiež nám poradili, že je dobré kúpiť menič s čistou sínusovkou.
Ďalej sme uvažovali o dobíjaní batérie počas jazdy. V lete to nebude až tak potrebné, ale v zime, keď solárny panel nedodáva toľko energie, sa táto možnosť bude určite hodiť. Preto sme potrebovali zaobstarať zariadenie, ktoré by monitorovalo obe batérie, aby mali obe dostatok energie. Kúpili sme prepojovač batérií Victron CYR010120011 na pripojenie štartovacej aj vstavanej batérie.
Nakoniec sme ešte chceli, aby sme pri zapojení auta v kempe nespotrebovávali batériu, ale len ju dobíjali a používali energiu z elektrickej prípojky v kempe. Preto sme zakúpili aj spínač, ktorý toto všetko zabezpečuje.
Elektrina a káble
Ďalej sme museli viesť káble pred izoláciou. Snažili sme sa na nič nezabudnúť a väčšinu káblov sme viedli v trámoch a niektoré dokonca pod podlahou.
Zo začiatku som mal z elektroinštalácie veľké obavy, pretože som s ňou nikdy predtým nepracoval a v mnohých veciach som sa nevyznal. Preto sme požiadali rodinného priateľa Mirka, aby nám pomohol. Niekoľkokrát sme sa s ním rozprávali o tom, čo všetko chceme v dodávke mať a ako veľmi budeme spotrebiče využívať... Mirek všetko vypočítal, navrhol a vysvetlil nám, ako všetko natiahnuť, aby to správne fungovalo. Tak sme nakúpili všetku kabeláž a pustili sa do práce.
Najprv sme museli vymyslieť, kde bude batéria, regulátor... a hlavne, kde budú umiestnené elektrické spotrebiče a svetlá a kadiaľ povedú všetky káble, aby nám neprekážali a nespotrebovali sme príliš veľa materiálu.
Hoci sme sa snažili myslieť na všetko rovnako, chýbalo niekoľko káblov a nemohli sme ich natiahnuť presne tak, ako sme chceli. Káble boli v niekoľkých veľkostiach podľa toho, na čo sa používali.
Celkové zapojenie sme nechali na profesionálov. Asistovali sme im pri práci, takže sme sa veľa naučili. S inštaláciou elektriny v dodávke súviselo niekoľko vecí, ktoré by sme, dúfajme, zvládli nabudúce. Vytvorili sme miesto, kde sme chceli ukryť všetky elektrické rozvody, a celkom sa nám to podarilo. Väčšina z nich sa nachádza pod posteľou. Poistky sme nainštalovali na prístupné miesto, aby boli v prípade problému vždy po ruke. Panel so zásuvkami a všetkými vypínačmi sme tiež napojili na jeden stĺpik. Zatiaľ sme s nainštalovanou elektrinou veľmi spokojní.
Osvetlenie karavanu
Poslednou vecou, ktorú sme riešili v súvislosti s elektrinou, je osvetlenie. V strope máme nainštalované 3 bodové svetlá. Potom niekoľko LED pásov (2 nad posteľou a 2 v kuchyni), ale tie sme celkom nezvládli, pretože sú navzájom závislé a nedajú sa všetky samostatne zapnúť. Nabudúce by sme vedeli káble viac natiahnuť. Nakoniec máme ešte malé LED svetlo v úložnom priestore nad vodičom a nakoniec vonkajšie osvetlenie nad bočnými posuvnými dverami. Svetiel máme naozaj veľa a dodávka je večer krásne osvetlená.
Elektrické spotrebiče
Čo všetko máme pripojené k našej batérii? Všetko osvetlenie, prídavné kúrenie a čerpadlá máme pripojené na 12 V elektroinštaláciu. Na 230 V máme chladničku, bojler na teplú vodu, iskru na sporáku a elektrickú rúru. Počas prestavby dodávky dokonca využívame elektrinu v dodávke na prácu so skladačkou, flexou a ďalšími nástrojmi. Zatiaľ sme nemali žiadne problémy s nedostatkom elektrickej energie (ani počas zimy), takže uvidíme v budúcnosti, keď budeme s dodávkou na cestách.
